【亲历】北京地铁“1号线”：中国最安全的地铁是如何修建的

最安全：防原子辐射、防化学、防细菌

1973年4月23日，北京地铁一期工程运营线路的运营区段从原来的北京站至古城路站延长至苹果园站。图片来源：北京地铁官方微博

　　北京地铁从规划开始就处于一个特定的历史年代，国际形势比较严峻，这就迫使我们不得不高度重视国防建设和战备工作。国家明确提出了地下铁道为三级防护等级（民用最高防护级别），要求具有三防的功能：防原子辐射、防化学、防细菌。

　　北京地铁一期工程是规划方案中1号线和环线的一部分，是北京地下铁道东西走向的干线，全长30.5公里，其中运营线路从北京站到古城站，全长22.87公里，后延长到苹果园站，全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段）。由铁道兵第十二师、铁道部地下铁道工程局和北京市城建局3个单位施工。根据预计，北京地铁在战时可以每天将5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。

　　地铁内装了三层门，两个车站之间还装了很多从潜水艇上学来的密封门。防爆门、密封门考虑用铜，但造价太高，最后搞成钢门。到如今快40年了，地铁一期工程基本上没有漏水，质量依然很好。

　　对于地铁防轰炸的设计，打个比方，当时是按照100架飞机带100个炸弹地毯式轰炸后仍然保证安全的标准设计的。就好比说地上炸了个深坑，但要求对地下的结构不产生影响，因为顶部还有防爆破层。而且遇到战乱人们也可以躲进地铁，就好像躲进地下宫室一样，直到现在也还保留着这个功能。可以说，现在看起来其貌不扬的北京地铁“1号线”其实是最安全的一条线路。

　　从战备转为民用

1969年8月15日，古城车辆段又引入50余名内燃、蒸汽机车乘务员。他们互教互学，边学习边操作，不断提高技术水平。图片来源：北京地铁官方微博

　　另外，“1号线”上面的马路都很宽，包括天安门前的马路等，按照当时的设计都是可以当成飞机跑道来用的。现在回忆起来，来自军队方面的同志曾提到：“从国防上看，例如道路建得宽，电线都放在地下，这样在战争时期任何一条路都可以作为飞机跑道，直升机可以自由降落。假如在天安门上空爆炸了一个炸弹，如果道路窄了，地下水管也被炸坏了，就会引起无法补救的火灾，如果马路宽，就可以做隔离地带，防止火灾从这一区烧到另一区去。”

北京地铁一期工程运营线路图。

　　这些战时的设计后来逐步转化为民用，1981年9月15日，北京第一条地铁开始对外运营，这标志着北京地铁也开始为百姓服务。从1981年到现在，1号线已经成功运营了33年。

　　截止到目前，北京地铁已经开通了包括1号线、2号线、5号线、8号线、10号线、13号线等多条地铁，随着北京地铁8号线二期南段的通车，至2013年末，北京地铁全网总里程达到465公里。2014年，北京将再开通62公里地铁线路，全网总里程将达到527公里。到2015年，北京将成为国际上地铁最长公里数的城市之一。新中国第一条地铁从战备到民用从实质上改变了人们的出行方式，带来了更加便捷快速准时的现代交通方式。

　　原题：王梦恕称北京地铁1号线最安全：可承受百架飞机地毯式轰炸