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谁是晋济高速隧道燃爆事故的元凶？ 闫 桥 / 文 新华社快讯：13日上午在晋城召开的国务院晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3•1”特别重大道路交通危化品燃爆事故调查组全体会议透露事故共造成31人死亡、9人失踪。 该事故发生于3月1日14时50分。当时，晋济高速岩后隧道内一辆拉煤车与一辆载有液态甲醇的燃料车追尾相撞，同在隧道内行驶的还有十多辆运煤大货车，爆炸大火引发了货车上的煤炭燃烧，并对救援人员处置造成障碍。13日上午，国务院晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3•1”特别重大道路交通危化品燃爆事故调查组全体会议在山西晋城召开。 我记得中央电视台新闻节目也在第一时间对此事故做了报道，从最初的报道看死亡人数也只有7人死亡，10人受伤，其中1人伤势较重。报道说，4名生还的肇事司机已被警方控制，目前现场在清理中。可随后在5日的报道中，死亡人数变成了13人，其中10人受伤(1人伤势较重，后抢救无效死亡)，救援人员在现场陆续发现12具遇难者遗体。共造成13人死亡。现场共有53人顺利逃生。3月5日，晋济高速岩后隧道路段恢复通车，事故进入善后处理和调查阶段。 到了10日，新华网有了更深入的报道，说一起普通的交通碰撞事故，却由于危化车司机擅自违规处理，造成隧道内42辆汽车、1500多吨煤炭燃烧，并引发液态天然气车辆爆炸，大火烧了73小时才被扑灭。事故原因正在调查，但已初步暴露出多个环节的安全隐患。 新华网报道说，3月1日14时50分，山西省晋城市福安达物流公司驾驶人李建云驾驶重型罐式货车（核载30.6吨，实载29吨甲醇），由北向南行驶至二广高速公路1060公里加900米处岩后隧道路段，进入隧道光线骤然变暗，未及时发现前方车辆排队等候通行，导致进入隧道10米即追尾碰撞前方河南省孟州市汽车运输公司汤天才驾驶的重型罐式货车（核载32吨，实载29.6吨甲醇）。 当时，事故并未造成人员伤亡。 车辆碰撞后，李建云、汤天才下车查看情况，发现两车卡在一起，并有甲醇泄漏。私下协商后，前方车辆驾驶人汤天才上车驾驶车辆向前移动，两车分开后，再次下车查看情况时发现泄漏的甲醇起火燃烧。两车上的司机和押运员共4人弃车逃离现场。目前，这4人已被警方控制。 由于岩后隧道入口低、出口高，汤天才驾驶的货车所载甲醇在隧道入口处泄漏燃烧后，火势迅速沿隧道由入口向出口蔓延，先后引燃前方排队等候通行的运煤车，并引发隧道内一辆拉有液态天然气的车辆发生爆炸。 据初步统计，目前事故已造成13人死亡，11人受伤，42辆车被烧毁，二广高速公路岩后隧道路段交通中断3天多，直到5日上午才恢复通行。 国家对危化品运输管理有严格规定，驾驶员与押运员都必须经过专业培训。据山西省公安厅交警总队调查，发生碰撞事故的两辆车上的驾驶员与押运员都持有从业资格证，但对所拉运货物的特性、安全运输的规定、发生事故的应急处理方法等基本知识一概不知，只知道所拉货物为易燃物。 据汤天才交代，其所驾驶的车为个人所有，挂靠在河南省孟州市汽车运输有限责任公司，运输公司只收钱不管理，平时的安全教育、管理都流于形式，教育考试交钱签名即可。李建云说，他刚上岗一个月，公司没有专门的安全检查员，平时出行车辆的安全检查全靠自己。 据山西交警总队事故处处长高岭介绍，按规定发生交通拥堵时，大型货车一律靠右行驶，不允许插队、超车，两辆甲醇拉运车都违法变道，驶入隧道左道；交通拥堵时，危化品车辆的安全押运员应该下车在车辆的后方放置三角警示架，以防发生追尾事故。进入隧道，发生交通拥堵，汤天才车上的押运员却躺在车上睡觉，没有下车设置警示标志。 据现场救援人员介绍，全长800米的岩后隧道内没有排风设施，事故发生后，隧道内浓烟滚滚，救援人员戴着防毒面具、氧气罐都呆不了20分钟。 烟雾报警器失灵，没有起到报警作用，一些车辆里的人员没有及时逃离；隧道中间的应急逃生通道关闭，逃生指示不明显，火灾事故发生后，现场一片混乱，人员只能从隧道的南北出口逃离，中间的人没来得及逃离。 更为遗憾的是，消防水龙头竟然不出水，消防车辆只能从高速路下边拉水灭火、降温，延误了灭火时间。而事故发生1小时40分后，一辆拉有液态天然气的大型车辆又发生了爆炸，汽车的一半在隧道内被炸飞了50米。 记者调查发现，岩后隧道北口往南5公里处设有一个煤焦管理站。2月28日由于晋城地区降大雪，晋城市区域内高速公路实施交通管制，晋济高速公路因不具备通行条件于当日17时40分封闭。3月1日7时10分晋济高速公路恢复通行，致使运煤车辆集中驶入。因煤焦管理站通行缓慢，导致事故发生路段车辆拥堵，隧道内排队等候有33辆运煤车，最后引燃了车上的煤炭，加重了事故后果。 3月4日公安部交通管理局下发紧急通知，要求全国各地吸取山西晋济高速岩后隧道事故的教训，立即排查当前隧道安全管理、危险化学品运输车辆监管及从业人员教育培训、应急救援机制等方面存在的薄弱环节，切实防范重特大事故发生。 山西规定，从2014年3月5日零时至2015年3月5日零时，山西境内的高速公路禁止一切危化品运输车辆通行。 由于自己生活在晋城，所以发现最近一段时间隶属于晋城市的泽州县政府机关的一些人员也参与了事故值班，一打听原来事故发生地就属于泽州县境内。前天还有几个路人（或许是参与事故调查者）问我写没写晋济高速隧道大火事故，我说这不算大事故，可今天的新华社快讯着实把我吓了一跳。 晋济高速起止于山西晋城和河南济源，是山西通往河南省两大高速动脉之一（另一条是晋城至焦作），晋济高速开通也没几年，和晋焦线一样，主要难度就是在太行山南段穿行，好像记得隧道比明道多，在建造上有非常大的难度，而车也更像是在云中行。晋焦和晋济高速的建成，大大缩短了行程，比如去洛阳一般就在一个小时左右，去郑州也不过两个来小时，大大加快了晋城融入中原经济带的步伐。 实际上最近我也曾留意过晋城电视台的相关报道，据说情况最危急的时候，每天不分昼夜地有一千多人在现场实施救援，由于地处偏僻，大家只能凭志愿服务队的热水泡方便面来充饥，而且由于甲醇着火有特殊性，使得救援一度受阻。总之，这次事故应引起相关部门和各地司机朋友们的高度重视，事故猛于虎，防患于未然。 | 
