南沙第二大岛渚碧岛，地位比中业岛重要，南沙群岛北部进出门户

南沙第二大岛渚碧岛，地位比中业岛重要，南沙群岛北部进出门户
南海夜未眠

南沙第二大岛渚碧岛，我国渔船进入南沙群岛第一停靠点和补给基地

有人会问，我国南海渔船进入南沙群岛第一门户，要么在南子岛和北子岛，要么在第二门户中业岛，两千年来，我国南海渔民进入南沙群岛都是经过南沙群岛最北边的这两个地方进行休整和补给，现在怎么变成渚碧岛了？

的确是这样，历史上，我国南海渔民每次驾驶渔船从大陆进入南沙群岛，必经第一门户南子岛、北子岛，第二门户中业岛，然后分散前往太平岛、南钥岛、西月岛、马欢岛、费信岛、南威岛、景宏岛、琼台礁、柏礁、仁爱礁、日积礁等南沙自然岛礁，再分散到南沙各暗礁、暗滩、暗沙、沙洲从事捕捞作业。春去秋回，一去都是大半年。满载而归回来后，等到来年，再驾船前往南沙海域。周而复始，从未间断。更有渔民在南沙群岛或南洋各岛定居下来，成了南洋当地的原住居民。

我们都知道，我国渔民前往南沙群岛，因路程遥远，海路茫茫，中间除了海南岛、西沙群岛，中沙大环礁全部隐于水下，沿路再无岛礁。如果从广东沿岸出发，到南子岛、北子岛有1200公里路程；从海南岛出发，到南子岛、北子岛有900公里路程；如果从最近的西沙永兴岛出发，沿途茫茫大海，再无岛礁，到南子岛、北子岛尚有650公里路程。在没有卫星导航的过去，我国南海渔民只能靠祖辈传下来的更路簿，沿着更路簿的指引，驾驶风帆木船，一路艰辛到达南沙群岛的南子岛、北子岛，或中业岛，顺风的最快一个星期到达，慢的要一个月时间才能到达南沙群岛。两千年来，我国渔民都是这样，不畏艰辛，不惧死亡，在南沙深海牧渔，既巩固了国家主权，也开发了深海牧场，所以南沙群岛自古以来都是我国的传统渔场。

过去，我国渔民不辞辛苦到达南子岛、北子岛、中业岛，沿途消耗较大，这时候急需对船只进行修理，人员也需要休息，更需要补充淡水、蔬菜、肉食等食品。那么原先住在岛上的我国渔民，在岛上建有房屋，开有菜地，喂有猪、牛、羊，加上有可食用的淡水，新来的船只一般都能得到较好的食物补充和淡水补给。若干天后，当人员和船只休息得差不多了，然后再开拔到南沙各岛礁进行捕捞作业。最东到了海马滩，最南到了曾母暗沙，最西到了万安滩。所以南子岛、北子岛、中业岛自古以来有我国船只进入南沙群岛第一、第二门户之称。

这种情况一直维持到越南、菲律宾侵占我南子岛、北子岛、中业岛之前。

2013年，为改变我南沙群岛驻岛人员的居住环境，为我国南海渔民提供更好的后勤保障服务，我国对南沙七岛进行了陆域吹填，使南沙七岛的岛屿面积有所扩大，美济岛、渚碧岛、永暑岛更是一跃成为南沙三大岛，岛上功能设施日趋完善。各岛还分别建有机场、港口和大型港湾，已完全能满足我国渔船的停泊和补给需要。

作为南沙群岛第二大岛的渚碧岛（面积4.3平方公里），位于南沙群岛最北端，与北子岛（相距63公里）、南子岛（相距60公里）、中业岛（相距24公里）邻近，因岛上功能齐全，有大型深水港湾，我国北来的渔船都会进入渚碧岛进行修整，已替代了北子岛、南子岛、中业岛的在南沙的门户作用。渚碧岛当之无愧是我南沙群岛北端的第一门户。

现在每天都有我国渔船进出渚碧岛港湾，白天出去打鱼，晚上回来休息，就跟在自己家一样，打鱼休息两不误。

曾有人撰文，形容渚碧岛的夜晚：
晚8点，北纬10°。我端着大厨特意熬制的红糖姜茶，坐在船头吹海风，渚碧礁港湾内渔火点点。此刻，港湾内一片平静，东北风摩擦海水时发出的沙沙声阵阵传来，灯光下的海水缓慢荡漾，如同大海的呼吸那样，悠远绵长。风吹在身上，有种说不出的快意。如果还可以来点烧烤啤酒的话，却不适为一场惬意的旅行。


（曾明伟/文）