中国:
中国已经建设了青藏铁路,印度对于青藏铁路的评论是“百万雄兵”,而今青藏铁路已经延长到了日喀则,日渐接近中印边界。
中国在西藏的铁路建设规划:修建成都经过林芝至拉萨的第二条进藏铁路,因为林芝靠近中印实际控制线东段;从拉萨向西,修建途径中国与原来锡金国(现被印度吞并)边境,直到尼泊尔首都加德满都的铁路,这有助于中国军队中间突破,切断藏南和印度东北六邦与其本土的联络;中国还会修建喀什至阿克赛钦的铁路,让中印西线争端地区的中国军队,也能够得到源源不断的后勤保障;甚至会将西藏东部和西部的铁路连接在一起。
一条铁路单线单向的运输量,在组织好的情况下,可以达到年4000万吨,物资送转速度也快,运输时间只是公路的1/3不到,而公路只有铁路运输量的1/10不到,而公路运输的消耗和成本却是铁路运输的15倍左右,运转时间是铁路的3~5倍。
中国青藏铁路已经修通,川藏铁路已经设计完毕,四川段已经建设完成,或者不远将来,滇藏铁路和新藏铁路也会加快施工。我们看看围绕西藏建设的铁路网,我们就可以放心,在中印领土争端中,祖国一刻都没有闲着。
仔细看看下面几张图:看到祖国这么努力,我们就放心了! 川藏铁路和滇藏铁路,中印东段边境争端中方后勤点在林芝。看到日喀则直通尼泊尔和不丹中间的那条修往亚东方向的铁路没有?如果中国军队截断了印度本土与东北部六邦的陆上联络,恐怕本来不安定的六邦就要争取独立了。中国会多一个从西藏方向经孟加拉国通往印度洋的出海口。 新疆-西藏铁路。物资可以通过喀什和若羌两个方向运送到新疆和田,再运往西藏西部边境。狮泉河是中国西部最大的空军基地,海拔3000多米,距离印度新德里直线距离不到400公里。特别看日喀则出发,位于拉萨和加德满都中间通往中印边界亚东方向的铁路,那是一把利剑啊,刺在印度咽喉上。 西藏铁路总图。滇藏、川藏、青藏、新藏铁路。中印国土东段争端的关键点在林芝。 喀什-和田铁路乌鲁木齐物资通过喀什运往和田,青海格尔木到若羌、和田的铁路。物资可以从成都和甘肃两个方向通过青海格尔木运往新疆和田,在运往西藏西部 四川成都到青海格尔木的铁路,缩短了从兰州和西宁才能运送物资去格尔木的路径。
平均一条通往西藏的铁路的运输量,可以保障我军5个山地旅在中印边界战场的持续作战。在滇藏、川藏、青藏、新藏铁路全部完工以后,印度再也没有能力用打长期消耗战的方式威胁我军后退。像1962年那样我们收回藏南被占领土,却不又得不主动撤军退回的情况,永远不会发生了。 地图下端错那县、以及林芝地区墨脱县等没有中文标注的地方,就是印占中国藏南领土,拉林铁路,也就是川藏铁路离中印实际控制线实在太近了 看到美丽的雅鲁藏布江大转弯没有?下端在墨脱县印度占领地区内,那可是修建一条18公里长,落差2000米的隧道,可以建设装机容量4000万千瓦的世界第一大水电站的地方。在拉萨东面,可以修建一条运河,将藏南丰沛的降雨引向新疆,整个沙漠南疆将成为江南,增加耕地6亿亩以上,“西藏之水救中国”
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