本帖最后由 正统军人 于 2016-11-16 16:27 编辑
——瓜达尔港开通标志着中国海运战略困局已经破局顺利开局
侯振谦
据法新社13日报道，巴基斯坦中资港口瓜达尔港正式开航，首艘装载中国和巴基斯坦货物的货船准备出海，巴基斯坦总理谢里夫前往俾路支省主持了由中国投资的瓜达尔港开航仪式，巴基斯坦陆军参谋长拉希勒·谢里夫、巴联邦和地方政府高官、中国驻巴基斯坦大使孙卫东和十几个国家的驻巴大使13日都来到瓜达尔港，见证第一艘中国商船出发，这是中国西部和阿拉伯海之间的贸易联系的一部分，也是中国在巴基斯坦460亿美元项目的关键。这项中国投资建立的港口是中国雄心勃勃的“一带一路”计划的一项重要部分，将连接新疆喀什，作为新疆的出海口，标志着中国海运战略困局破局的顺利开局。
巴总理谢里夫向首批船只表示祝贺，他说“今天标志着新时代的黎明”！他表示，这是一个具有分水岭意义的标志，是该地区未来繁荣和发展的象征。中国大使孙卫东表示，这是首次有贸易商队成功从北到南穿越巴基斯坦西部地区，也是中巴首次合作组织商贸团队经巴基斯坦到达瓜达尔港，“这标志着一个转折”！
过去，中国船只主要通过马六甲海峡前往阿拉伯海和印度洋，美国在马六甲海峡港口建立军事基地，并设置了从马六甲经台湾到日本的两条战略岛链，企图在战时搞海运封锁扼制中国经济命脉卡中国的脖子要中国的命。中国的石油主要依靠来自中东和非洲的进口，自身的战略石油储备不足七天。为了破除海运战略困局，中国方面一直在寻找更加便捷可靠的海运通道。
瓜达尔港位于阿拉伯海沿岸，占据着南亚、中亚和中东之间的战略位置。该港口还处于波斯湾的咽喉附近，距全球石油运输要道霍尔木兹海峡仅有约400公里。如果中东石油通过瓜达尔港，从陆路进入中国新疆，将把中国目前绕经马六甲海峡的石油运输缩短85%。该商路的开通，进口石油从沙特阿拉伯到达中国上海的时间将从25-30天缩短至12天，到达新疆喀什的时间更是缩短至5天。
瓜达尔港港口建成后，可以在一定程度上取代马六甲港口，将来对巴基斯坦的经济发展和经济腾飞，会有一个突飞猛进的促进作用。中巴经济走廊不仅为中国商品的进出口节约了时间，也将使巴基斯坦和周边国家因贸易的繁荣而受益。以瓜达尔港为出口的中巴经济走廊最终打通，中国对马六甲海峡的依赖度将明显降低，这也将深刻影响亚洲的经贸战略格局，能在“一带一路”战略构思中的“一带”中起重要作用，也是习总书记“一带一路”东南亚战略构思取得的又一丰硕的最大的新成果。
放眼长远，未来瓜达尔港口运营良好，经贸合作发展起来，发展成为一个转运港口，与卡拉奇港口东西协调，不仅造福于巴基斯坦经济发展，也可以带动中国西部大开发。若能与中亚地区打通，瓜达尔港还可以发展印度洋、南亚等腹地。
新加坡是东南亚的一个岛国，毗邻马六甲海峡南口，人口540万，还不如我国一个地级市辖区人口多，国土面积714.3平方公里。论人口，我国是新加坡的250倍；论国土，我国是新加坡的1.3万倍，因此，我把我国比作大老虎、把新加坡比作小猫虎非常恰当。新加坡是全球华人最多文化渊源和人文背景又很相似的弹丸之地，曾被我国奉为改革开放择师学艺的经济大师。 大老虎放下身段拜师投身于小猫虎门下，小猫虎自然是喜不自禁不甚荣幸暗暗窃喜。新加坡向我国传授了打开国门对外开放和全面实行市场经济体制的经验。新加坡却在文化、科技、教育等方面对中国大肆输出，使新加坡受益匪浅。
其实，新加坡的经济腾飞为亚洲“四小龙”之一，并不主要依赖于对外开放和市场经济体制，新加坡的经济发展主要是依赖得天独厚的马六甲海运港口航运收入。马六甲海峡全长约1080千米，西北部最宽达370千米，东南部最窄处只有37千米，西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道和咽喉要道。马六甲海峡还被誉为日本的"海上生命线"。新加坡与世界上123个国家和地区600多个港口建立了业务联系，每周有430艘班轮发往世界各地，马六甲海峡是世界上最繁忙的海峡之一，也是世界上最大的海运港口，每天平均通过的航船有200多艘，每年通过8万多艘，装载价值约5000多亿美元的货物通过这条海峡，也是我国目前从中东进口石油的必经水路，我国85%的石油依靠水路运送，都需要经过马六甲海峡。新加坡扼守马六甲港口的巨额海运收入是其国民经济收入主要来源，若失去了马六甲港口的国际航运中心地位，新加坡的国计民生就无以为继了。
新加坡是资本主义国家，它对我国的社会主义的意识形态也非常敌视，只因为它国家很小，根本无力与庞然大物的我国公开对决，对我国只是利用并不友好。但它却与美国走得很近，甘当美国的忠实奴仆，是属于挟洋自重的黄香蕉人，他们虽是华人后裔，却在骨子里又很瞧不起同族同宗同为炎黄子孙的中国人。新加坡在马六甲海峡太平洋与印度洋的战略咽喉要道构筑了万吨级的海运港口，控制着全球一半的油轮海运贸易。新加坡得天独厚在马六甲建港设卡发大财。美国一直渲染马六甲海峡面临着严重的海盗和恐怖主义威胁，以借此介入马六甲海峡。实际是是为了遏制中国崛起。美国在马六甲港口建军事基地耀武扬威要称霸，并以此基地为依托，与日本岛军事基地链接，设立了围堵中国的两条海上岛链，一奴一仆紧密配合亲密无间。
由于受制于美国、新加坡和日本的全球军事战略威胁，中国多年来早就想另开辟一个新港口来取代马六甲港，直进印度洋到中东进口石油，一方面可以少走路程减少不菲的运输费用，另一方面又能躲过美新日设置的两条军事战略岛链，打破美国的全球战略，不受美新的联合挟制，所以，近年来中国致力于南海开发建设，以求建设海疆巩固国防，并另辟海运航道摆脱困境走出战略困局。
新加坡自然不希望中国收复台湾，冲破第一岛链，直逼第二岛链和马六甲港口，也非常害怕中国另辟蹊径开通第二条海运港口便捷通道，就会断了新加坡唯一赖以生存与发展的财路。所以，近年来新加坡看到中国开发建设南海，怕中国有开辟泰国克拉运河的意向和动向，就极力使坏撺掇美国重返亚太地区遏制中国，所以近年来美国不断在我国南海寻衅滋事，企图阻挠我国对南海新的海上战略通道的开发，把一个昔日波澜不惊的南海搅和的风急浪高波涛汹涌险象环生，这也是新加坡人的阴险、狡黠之处，新加坡小猫虎对中国大老虎竟然虎视眈眈，特想借助美国主子之手企图将中国永远挟制在牠的股掌之间。
瓜达尔港位于巴基斯坦俾路支省西南部，为深水港，属自然良港得天独厚。瓜达尔深水港位于巴基斯坦西南俾路兹斯坦省瓜达尔市，东距卡拉奇约460公里，西距巴基斯坦─伊朗边境约120公里，南临印度洋的阿拉伯海，位于霍尔木兹海峡湾口处。瓜达尔深水港是巴基斯坦第三大港口，可以作为东亚国家转口贸易及中亚内陆国家出海口。中国政府应穆沙拉夫总统的请求为该港口建设提供资金和技术援助。瓜达尔港于2002年3月开工兴建。2015年2月基本竣工，2016年年底前投入全面运营。中国试图通过连接瓜达尔和中国新疆维吾尔自治区的输油管道保证资源供应的安全，并通过瓜达尔军港更好地掌控印度洋。
瓜达尔港建成后，不仅会带动贫困落后的俾路支省乃至整个巴基斯坦的经济发展，还将成为阿富汗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等中亚内陆国家最近的出海口，担负起这些国家连接斯里兰卡、孟加拉国、阿曼、阿联酋、伊朗和伊拉克等国甚至与中国新疆等西部省份的海运任务，成为地区转载、仓储、运输的海上中转站。
新加坡仗着美国主子的势力，总想狐假虎威挟洋自重以小欺大，小猫虎骑在大老虎头上大耍威风，牠“狗揽八堆屎”要拿捏一把吃独食。2007年3月，新加坡为了保住马六甲港口国际航运中心的地位，并实际控制瓜达尔港，不让中国来掌控，妄图把中国海运永久锁定在马六甲航线，新加坡国际港务局不惜血本与中国竞争恶意竞标，以最高价格赢得了瓜达尔港的租约，通过国际招标中标后负责运营，租赁期为40年。新加坡人的伎俩，仅仅是延缓瓜达尔港的发展40年，而继续保持新加坡马六甲港口的“繁荣”，新加坡采取的策略是以高价拍得经营权却不正儿八经地经营，这样就可以把中国挡在瓜达尔港门外，只能还继续走马六甲港。瓜达尔港投入运营后，瓜达尔港连年货运量不足，经营难以为继，大部分时间里，瓜达尔港基本处于闲置状态。巴基斯坦军方认为新加坡国际港务集团管理瓜达尔港并没有收到预期的效果。
俗话说：“有多大水就发多大河”，有多大能力办多大事，“没有金刚钻就别揽瓷器活”，没有宰相肚子就不要硬往里肚里撑船，好高骛远眼高手低心高妄想，总是要栽大跟头丢大人的！开始巴方曾多次提到要把瓜达尔港交给中国管理。新加坡急火攻心恶意搅局，却力不从心经营不善，巴基斯坦就与新加坡方面终止了瓜达尔港运营的协议，2013年2月18日，瓜达尔港经营权从新加坡公司移交给中企，中国从新加坡手中接过瓜达尔港掌控经营权。在发生军事冲突时，若马六甲被美封锁，瓜达尔港还可成为中国在印度洋贸易通道的有效替代路线，拥有一个不受美海军控制的石油供给港。瓜达尔港还将成为中巴能源走廊的重要一环，将令中国在西部获得急需的入海口。还可借瓜达尔港在印度洋拥有机动能力，并在印度洋航线彰显中国海军的存在。
新加坡贪心不足蛇吞象，不料想被大象撑破了肚子，就无可奈何花落去，只好忍痛割爱开膛剥肚把吃进去的再吐出来，心有不甘地让瓜达尔港这朵刚刚盛开的鲜花落在了中国手里，对新加坡的经济将产生毁灭性的巨大影响，从此新加坡就悲剧了！
| 
楼主
