本帖最后由 剑寒风啸 于 2016-4-11 22:49 编辑
看懂南沙岛礁建设:需要了解中国国情
对于岛礁建设,中国人的认知,是从国外媒体的报道开始的。从2014年4月底起,美国、菲律宾等国政府及部分国际媒体,开始报道和跟踪中国南沙岛礁建设问题,并出现"破坏了地区和平"、规模太大、速度过快以及南海"军事化"的等指责。根据美国智库战略与国际研究中心(CSIS)"亚洲海事透明倡议"(Asia Maritime Transparency Initiative)项目定期更新的数据,至2015年6月,中国美济礁、渚碧礁、东门礁、华阳礁、赤瓜礁和南薰礁的面积合计已超过13平方公里,实际陆域吹填的面积超过2900英亩(约12平方公里)。中国政府随后承认,南沙岛礁的陆域吹填始于2013年下半年,对美国公布的吹填规模未置可否,但强调中国岛礁建设主要是为了改善民生、进行必要防御和提供国际公共物品。
2015年9月3日渚碧礁卫星图,3000米长机场跑道首先完成吹填,由于受台风影响,其他设施进展稍慢,大量工程船在溪湖内紧张施工。
很大程度上,中国南沙岛礁建设是为了弥补旧有的基建欠账,强化南沙力量存在。长期以来,越、菲在其侵占的岛礁上动作不断,推动部分岛礁基地化,并大力加强南沙的战场建设。而与此形成鲜明对比的是,中国在南沙所控的岛礁设施是最简陋的,是20世纪90年代为驻礁士兵修建的钢筋混凝土高脚屋,在南海高温、高湿、高盐的环境下历经20多年,这些设施如今急需修复与扩建。而随着中国海洋经济的快速发展以及民众消费水平的迅速提升,开发利用南海的需求急剧增大,中国需要在南沙附近有适当的补给点或服务站,以便为相关海洋产业的发展助力。
鉴于条件好的岛屿都被越、菲等方侵占,在和平状态下,经营好手上控制的几个岛礁成了中国在南沙巩固存在的基础。
中国扩建岛礁自然也有加大防御和威慑能力的考虑。南海衔接两洋三洲,是战略要冲,全球货物贸易的40%要经过南海。南海的航行自由很重要,对于东南亚国家和美国而言是如此,对于中国更是如此。然而,长期以来,中国对南海中南部海域都是鞭长莫及。而美国、越南、菲律宾等国都在该海域及其周围保有大量的军事存在。作为南海周边最大的沿岸国,以及南海通道的最大用户,中国在综合实力上升之后,加强对南海中南部的经营显得十分自然,而部署一定的威慑防御力量以防患于未然,也是必要之举。
然而,通过西方媒体的报道可以感受到,外界舆论对中国岛礁建设的"规模过大、速度过快"似乎颇为不适。其实,这也恰恰是让中国人感到委屈的地方。改革开放30多年来,中国速度都为世界侧目,中国的基础设施建设更是如此。中国的奥运场馆、中国的高铁网络等基础设施的建设规模都很大,速度都很快。南沙速度与世界其他国家相比,可能显得突兀,但与中国自己相比,则是再正常不过。
另外,规模要与职能匹配。自始至终,中国都在强调,中国南沙岛礁有提高军事防御、经济民生服务和国际公共物品三大作用。这绝非虚言,事实上,若纯粹考虑军事防御,这些岛礁确实没有必要扩这么大,但若考虑到中国民众参与海洋、开发南海的热情,以中国的人口比例和海洋经济的发展潜力,这种规模就是十分必要的。
中国南沙扩建的岛礁,距离南海的东西航道均有足够的安全距离,不存在中国岛礁扩大后会妨碍南海正常通行的情况。
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