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车主向乘客收“烂路费”其底气何来？
买了全价的汽车票，上车后检票员却要求每人再加收20元的“烂路费”。还头一回听说“烂路费”的伍先生想要个说法，但他得到的答案是“不想交钱，就请下车”。（1月11日 华西都市报）
“此车是我买，此路是我开，要想坐我车，留下‘烂路费’！”按理说，乘客在车站买了全价票，中途就不应该收取任何费用。但是，有乘客投诉，从西昌往返昭觉、美姑、雷波等“东五县”的客运班车，车主向乘客加收“烂路费”，几乎所有班车都有这种现象。不想交钱的，就请下车，强买强卖，相关部门就真的管不了吗？其底气从何而来？反正笔者觉得乘客有点被“明抢”的感觉。
一则，利益捆绑，车主与车站关系“暧昧”。这些营运车辆都是挂靠车，每月给车站缴规费，车站与车主属于利益捆绑关系。如果车站与车主太较真，把车主逼上“死胡同”，车站的收入会有损失。加之车站没有执法权，即使明知车主有乱收费的现象，往往是“睁一只眼闭一只眼”，也“不好”管。有时车辆还没有出站，车主就开始向乘客收取“烂路费”，还扬言“不想交钱，就请下车”，其底气从何而来，明理人就应该看出其中的端倪。
二则，处罚不够重，“羊毛出在羊身上”。如果乘客的投诉多了，影响力大了，运输管理部门给予涉事车主和驾驶员处以罚款几千元并停运一周的处罚。涉事驾驶员和车主看似被处罚了，几千元的罚款和停运一周的损失并不能杜绝车主继续收“烂路费”的乱象。车主要把损失找补回来，还不是变着招宰乘客。不让收“烂路费”，就收“加班费”嘛，换汤不换药，反正“羊毛出在羊身上”，恶性循环。其实，从2013年起一直都存在车主向乘客收取“烂路费”的现象，一直也有涉事车辆被处罚，那为什么一直都不能杜绝呢？主要还是处罚不够重，不够彻底，车站管理也有漏洞。
三则，车主抓住乘客心理弱点，胆子也就越来越大。乘客回家心切，加之车次有限，车主向乘客收取“烂路费”，大部分乘客明知被宰也就忍气吞声了，反正20、30元也出得起，为了这点钱去投诉车主，显得麻烦。正因为如此，车主的胆儿才会越来越大。
年关将至，也是车主宰客现象的高发时期，希望相关部门引起足够重视，加强监管和处罚力度，乘客也应该敢于对乱收费的车主说不，保留证据，积极举报，让其无处遁形。 | 
