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中国能造出世界一流补给舰要感谢巴基斯坦和芬兰
最近关于我国正在建造排水量达到4万吨的超大型补给舰的消息漫天飞舞。该型补给舰即901型补给舰，将用于为航母编队提供补给。901型补给舰一旦服役，我国航母巡游远洋将拥有充分的后勤保障。不过中国为什么现在想要造这艘舰呢？当然是为了航母战斗群服务了。不过中国补给舰发展并非是一蹴而就，而是经过了多方支持发展出来的综合产品。
在建造901型补给舰之前，我国自行建造的最大补给舰是903型补给舰。903型补给舰的排水量为2.5万吨，903A型的排水量为2.3万吨。即便是以903型补给舰作为参照，我国的901型补给舰也要比它大40%左右。从2万多吨实现到4万吨的飞跃，其中的困难不言而喻。不过实际上，中国海军现役的最大补给舰并不是903型，而是一艘从国外采购的补给舰。这艘补给舰的代号为908型，现在舷号为“青海湖”号。“青海湖”号的排水量达到了3.7万吨！
“青海湖”号补给舰的前身是苏联的一艘货运补给船，苏联海军原本是要将它用作航母编队的舰队补给舰的。不过由于苏联解体，乌克兰继承了这艘船。20世纪90年代初期，中国专家组张文德等人通过实地考察后，发现该船动力和电力管线都铺设完成，就差上层改装了，大喜直接报批国内采购。1993年5月1日，该船正是被拖往大连。这艘船总共经过了3年的改装，而在改装期间，我国获得了大量关于这种航母编队补给舰的参数和资料，从而为今天建造4万吨级的补给舰埋下了伏笔。1996年，该船正式进入南海舰队服役，并命名为”南昌“号，后来改名为”青海湖“号。
大型海上补给舰的综合补给系统绝对堪称高精尖设备。包括液货补给和干货补给两种，作为补给船舶的重要装备，主要用于在海上航行或远海作业的船舶传送诸如水、燃油和食物等供应品，以保证船舶的正常营运。而且要保证在各种海况下都可以正常运行，这套系统无论是成本，还是制造难度只能说是相当的高。而中国当年在自主研制这套技术的平台时，也不是自己闭门造车而来。上面的“青海湖”号只是让我们知道了船体建设部分，但是上层的补给系统呢？补给的流程呢？
最早在上个世纪70年代中国就想研制自己的大型补给船。当年国产油水补给系统研发受挫，六机部就是负责造船的部委，派人去芬兰买。芬方积极组织交流参观，甚至带领中方代表团参观了苏联的“斯万塔”补给舰，被苏联人发现，马上提出了严重抗议甚至要取消订单！芬方迫于压力并没有出口相应设备给中方。但是却私下提供给了中方全套的补给资料。中国和芬兰之间早在1950年就建交，可见双方的交流程度之深。
不过光有了设备和船，补给作业流程也是空白。补给的时候，两艘船的距离多少，流程如何？一问三不知。所以就派人去巴基斯坦取经，巴基斯坦不愧是巴铁，安排了5周的课程时间，前2周理论课，第3周跟美制补给舰“达卡”号出海旁观作业，第4周继续培训，第5周出海中方学员自己操作！这是手把手把从海上补给技术到操作流程全部教给了中国。不过背后的代价是美国人以不再继续提供备用零件为要挟，禁止类似事情发生。
正是由于上面提到了2个国家还有没有提到的国家支持，中国才做出了自己的补给舰。而现在我们的4万吨补给舰已经下水舾装，根据了解，国产4万吨综合补给舰将在我国海军中扮演大型供油船和综合补给船的角色，并为我国未来的航母战斗群服务。而在不远的将来中国海军能够航行在世界的海洋上时，也会用自己的行动来汇报这些国家支持，为维护世界海洋的安全贡献自己的力量。
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