琼台礁建2500米机场跑道，对管控曾母盆地海底油气资源有重要作用

琼台礁建2500米机场跑道，对管控曾母盆地海底油气资源有重要作用曾逸炜

琼台礁建2500米机场跑道，对管控曾母盆地海底油气资源有重要作用

大家都知道，我国最南端领土在南沙群岛的曾母暗沙，但曾母暗沙全部没于水下，最浅处距水面17米，没有陆地，填人工岛考验技术和工程能力。北边相距不远的琼台礁则是干出礁，有礁陆和出水沙洲，也是我国最南端的陆地领土，适合进行陆域吹填，建设像永暑岛一样的岛屿，面积可达2平方公里。

我国在南沙群岛南边没有保障基地，有人驻守的永暑岛保障基地到琼台礁尚有500公里距离，为了保护我南沙群岛主权和海洋权益，在琼台礁扩岛和建保障基地很有必要。

2013年前，我国对南沙群岛的管控较弱，主要是南沙群岛没有保障基地，海警执法船从大陆过来，来往一次时间较长，让域外势力钻了空子（钻我南沙海域的石油）。2013年后，随着南沙七岛的建设完成，特别是美济岛、渚碧岛、永暑岛保障基地的建成，我们加大了南沙群岛所有岛礁、暗滩、暗沙及九段线内海域的管控和执法巡逻，域外非法进入船只已逐年减少。

2014年3月，马航MH370失联事件发生后，我国派出海、空力量到南海南部海域进行全域搜救，虽然没有找到失联飞机，但我们以此为机会，加强了南部海域的管控。为了保护我国渔民在琼台礁的正常生产，我国海警船开始在琼台礁下锚常驻。一是对渔民保护，二是对附近海域马方的油气井保持24小时监视，严防他们在我海域新开油气井。

虽然我们加强了曾母暗沙到琼台礁海域的日常监控，但海警船在琼台礁下锚常驻也不是长久之计，毕竟琼台礁到永暑岛保障基地还很远，这里也需要修建一座机场，便于远距离投送和应急之需。

琼台礁不像美济岛、渚碧岛那样是一个天然环礁，环礁中间有一个避风港湾，港湾里可停泊大量军舰和各种船只，琼台礁就是一座台礁，屹立于南海大陆架上，条件虽然没有美济岛、渚碧岛好，但在这里建机场没有问题。

琼台礁礁盘呈西北至东南走向，长3000米，东西宽600至900米。礁盘水深在1-8米，适合填1.5-2平方公里陆地。根据礁盘形状，机场应建在礁盘西侧，跑道呈西北至东南走向，长约2500米，可起降波音客机和军用运输机。因为水浅，在琼台礁建单跑道机场投资不大。

在琼台礁建机场的优势是，位于南海大陆架上，接近赤道，距离马来西亚沙捞越地区较近，礁盘四周的水不深（约在20-80米，取砂方便），一年四季台风较少，可充分利用礁盘面积。不像美济岛、渚碧岛、永暑岛那样，礁盘四周要预留较宽的缓冲区（不作填陆），以利海浪冲刷和珊瑚虫生长。但琼台礁填岛陆地距离礁盘边缘至少要保持45米以上，处在破浪带以内，以备岛屿填陆部分的安全。

在琼台礁建机场的重要性是，琼台礁位于南沙四大油气富集区之一的曾母盆地，这里的石油和天然气储量丰富，几乎占南沙油气储量的一半以上，域外势力在我海域盗油盗气严重，严重损害了我国利益。在这里建机场可以维护我曾母盆地的油气资源，空中巡逻可杜绝域外势力在我南沙海域再开新的油气井。

其次是保护我国最南端的出水领土，同时保护我曾母暗沙九段线内水域。琼台礁因距马六甲海峡、纳土纳群岛近，战略位置极其重要，建设机场，空中作用巨大。

最后，琼台礁建设一个5000人规模的小镇，除了渔民常驻，还有我国居民常驻，开展潜水、帆船等旅游项目，与周边国家的滨海城市友好往来，促进岛屿经济发展。建设机场，便于缩短与周边国家的距离，完整体现我国在南沙的主权和管辖权。
（曾明伟/文）