(台当局军报):陆军CH-47SD直升机

CH-47直升机
(台湾)青年日报
2015/05/18



图备注:
(1)台当局陆军在使用波音B-234民用型契努克直升机后，採购CH-47SD型机，增强运输及特战能力。 （本报资料照片）
(2)CH-47SD直升机未涂装新机，SD 机鼻雷达罩加长，以容纳雷达天线
　



美特战司令部成立迄今，从1989年12月20日以保护民主选举、美国侨民与打击贩毒為名，对巴拿马发动「正义之师作战」（Operation Just Cause）；到2003年3月20日，以伊拉克拥有大规模杀伤性武器為由，发动「解放伊拉克作战」，并在同年12月13日逮捕海珊等诸多特战行动，证明其為一支人员与装备适当，投射全球各区域作战的坚强战力。本文特别介绍编制在美陆军特战部队的要角─CH-47直升机系列机种，就其研发与服役背景、特种作战需求、未来发展趋势等范畴，依序为读者做一介绍。




研发与服役背景

　MH-47特战直升机係CH-47「契努克」（Chinook）运输直升机的衍生机型之一，该中型直升机因任务需求及性能提升，另衍生许多机型，诸如CH-47A、B、C、D、SD、F、J型，以及B-234民用型直升机等家族系列，其性能差异与服役背景简述如后：早在1960年，波音公司购买一家位於宾州费城的直升机工厂，当时正进行3种「前后直排纵列式」双旋翼直升机的研发，它们分别是美陆军的CH-47直升机、美海军与陆战队的CH-46直升机，以及民用107-11直升机。

　波音公司接手製造的CH-47直升机，係双发动机、双旋翼的中型多功能运输直升机，最大的特色是，双旋翼採纵列式的前后水平旋转，与一般直升机的尾部旋翼採垂直旋转完全不同，而且时速可高达300公里。

　1961年9月21日，CH-47A直升机完成首飞，总共生產354架。可配装两种发动机，一是T55-L-5（每具2200轴马力），或是动力更大的T55-L-7（每具2650轴马力）。1965年首度投入越战，在南海担负作战人员、战备物资的运输任务。

　1966年10月，二架CH-47B原型直升机出厂测试，1967年5月开始交机，总共生產108架。配装T55-L-7C发动机（每具2850轴马力），亦重新设计旋翼及尾部结构以提升飞行性能，另装置货物鉤以增强外掛之装载弹性。

　越战期间，美陆军第一骑兵师加装M60D机砲、M198榴弹砲、燃烧弹发射器等，俾强化执行运输任务时的自卫功能。1967年10月14日，CH-47C直升机完成首飞，总共生產270架。最主要是改装T55-L-11A发动机（每具3750轴马力）以增强载重，一次可载运33到55名士兵（视武装配备而定）、或是24具医疗担架及两位医务士。
1980年英国皇家空军也採购C型直升机。

　根据1968年统计，CH-47A、B、C型直升机在越战累积执勤161000飞行小时、运送作战人员2240万人次、战略物资130万吨。随后更是大量运用直升机起降快速与场地机动的特性，发展敌后奇袭的战术，促使直升机的空中机动作战，成為美陆军的典型战术之一。值得一提的是，1975年越战结束的美军撤守行动中，曾经一架次就运送了147位难民脱离战区。

　CH-47D直升机係改装自A、B、C型机的提升型，配装T55-L-712发动机（每具轴4315轴马力），於1979年5月11日完成首飞，1982年3月开始交机。
直至1994年总计改装500架D型直升机，只有2架是全新製造，用来弥补波湾战争的战损，而且大多数都改装T55-GA-714发动机（每具4733轴马力）。荷兰皇家空军採购D型直升机，而CH-47SD型机，则是D型机加大油箱的编号。


CH-47J直升机係1986年授权给日本川崎重工生產的D型机，配属日本空中和陆上自卫队。


CH-47A、B、C、D等型直升机的主要差异，係换装发动机而保持机体构型，另提升航电及液压系统；至於D型直升机，除了加装夜视镜之外，亦提升货物装载系统以增强载重，以及加大副油箱以增加航程。



台当局陆军首批採购的B-234民用型直升机，係1980年8月19日完成首飞，在1999年921大地震的抢救中，发挥其机动与快速的运补能力，目前已转编至空勤总队担负救难工作。

另於1992年採购CH-47SD直升机，其性能有多方面提升，诸如：航电系统、数位式座舱、先进电战系统、反制红外线追热飞弹的热燄诱饵等，大幅增强运补战力与战场存活性，目前配属陆军航特部空中运输营。




F型性能表现杰出

　CH-47F直升机为2001年针对D型机的性能提升，主要部分為：机体重新设计、先进飞控系统、先进航电系统（全球定位系统、数位地图显示器）、数位资讯系统（存储飞行计画与任务执行资讯）、先进数位式座舱、雷达预警器（含热燄与干扰丝诱饵）、增程燃油系统、起落架、改装T55-GA-714A 发动机。2002年12月，2架F型的原型机出厂，歷经无数次的测试与评估，顺利生產第3架测试机，并於2006年10月23日首飞成功，用来进行后续的系统与软体测评，以及新进飞航组员的训练任务。

　美陆军针对各种任务环境进行F型直升机的作战测评，包括空中突击、战斗补给和空中运输。通过初期作战能力的测试，波音公司开始进行F型机的改装与量產合约，其中D型直升机需要进行机体结构与系统改装的项目多达97项，这些包括机身、装备、系统配线和液压系统等。

　2007年7月19日，第一批换装CH-47F直升机是美陆军第82空降师，该部队从越南、波斯湾、伊拉克到近期的阿富汗等战争中，执行特战任务表现杰出。
原部署CH-47其他机型，换装F型直升机的安排，係考量现在与未来的特战任务需求，目前已接收74架全新生產或改装的F型直升机；不幸的是，2009年1月17日，第一架F型直升机在阿富汗的战场中遭击落。




未来发展趋势

　美特战司令部必须在各种严苛的环境下，联合运用海陆空的战力，创造局部的不对称优势，进而成功达成特战任务。据此作战需求，陆军特战部队现有34架D、E型特战直升机，除持续分批提升為G型之外，亦计画採购61架全新的G型特战直升机，且第一架已於2014年10月交机。

　依当前美国兵力规划，CH-47F直升机将賡续服役至2030年，因此陆军计画在2020年前，共计部署452架F型直升机，其中352架改装自现有的D型机，另採购100架全新的F型机，俾安全有效的延长其服役寿限。

　总计生產超过1179架的「契努克」家族系列，世界各国竞相採购而部署军／民用型直升机，

诸如军用型使用国：台当局、美国、英国、加拿大、阿根廷、澳大利亚、埃及、希腊、伊朗、义大利、利比亚、摩洛哥、荷兰、西班牙、日本、韩国、新加坡、泰国、越南。

民用型使用国：台当局、美国、英国、加拿大、厄瓜多、挪威、中国等。

综合观之，就算没有新的採购国，原使用国（军用19国、民用7国）的提升需求与后勤维修等市场，其未来荣景亦不容小覷。

靶机

2014年5月，美国军事杂志报导

台湾地区2014年年底，将开始接收
(1)60架”西科斯基UH-60M通用直升机”。
这些直升机将替换台当局陆军”贝尔UH-1H通用直升机”。
(2)30架”波音AH-64E“阿帕奇”攻击直升机”已开始交付。
新的“阿帕奇”将与陆军的60架”贝尔AH-1W“超级眼镜蛇”攻击直升机”并肩合作。
波音公司2013年11月开始，交付“阿帕奇”给予台湾当局。

文章称，在过去10年中(2004~2014)，台湾军方接收了
(甲)9架“”CH-47SD“奇努克”直升机“”用于陆军。
(乙)3架欧洲直升机公司的“”EC225“超级美洲豹”直升机“”用于执行空军搜救任务。
根据合同，如果台湾资金到位的话，台湾空军可以选择再购买17架“超级美洲豹”，但要在缩减规模的同时，又能实现现代化台当局的军事方则是面临重重困难。