明朝九州华人海商武装戎克船之郑氏集团

古帆船是明代郑成功船队的商、战两用主力船，台湾成功号船形来自日本松浦史料博物馆绘於一七○六年的台湾船画像。这是国内第一艘自建的大型仿古船，船长卅公尺、宽七点六公尺，二○○○年十二月由文建会（文化部前身）补助建造。2019年2月28日刚开幕的「1661台湾船园区」，位在安平林默娘公园旁，这一艘依原比例打造，船长30公尺、宽度7.6公尺、主桅高28公尺的郑成功仿古船，龙骨是从一棵树龄8百年的櫸木中取出。
此《唐船》图绘中，标示出日本与各大港口之距离，其中港口不只有上海、南京、北京、广东等地，当中也有台湾。而最末的东京，应是指越南北部地区。




这艘仿古船原打算展示用，但一九九七年打造近半时，有人建议「何不改為远航使用」，台南市政府临时更改船身设计，并增添动力系统，準备环岛，并寻访郑成功当年在大陆福建及金门等练兵地的足跡，重现府城在大航海时代的风采。

国家地理频道全程记录台湾成功号建造过程，曾轰动国际，未料二○一一年十二月卅日结束高雄夜航训练、返回安平港途中，主桅突然断裂，船动弹不得，隔年八月才拖回安平港，快乐出帆的古帆船航行壮举。
台湾船2009年2月，安放龙骨开始进行造船。（註2）2010年12月4日，当时市长许添财、导演李安等人，迎接首航仪式。不料2011年底，台湾船至高雄进行夜航训练，船桅竟然断裂，还将船隻拖回安平修復。台南市政府与造船公司进行诉讼，因而中断台湾船的航行计划多年。后续投入460万修復，2016年进行立桅仪式，向上天与海洋祈福，完成阶段性修復。直到今年（2019），「台湾船园区」才又正式啟用。






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17世纪台湾船重现，成功号首航
635古船



（空拍照片／台南市政府提供，转载自联合新闻网）


    台南市政府斥资打造的仿明郑时期商战两用船舰─「台湾成功号」，四日张开船上的大帆，循郑成功登陆台湾的路线从安平首航抵达鹿耳门溪。「成功号」预定明年将航行日本郑成功出生地及大陆、金门等地，进行「寻根之旅」，船员已招募好，目前正由两名大陆顾问加紧训练中。


三百多年前郑成功率领船队从台南鹿耳门溪口登陆，开啟台湾的歷史新页。昨天首航前，清晨六点即前往延平郡王祠恭请延平王郑成功登轿，接著还绕境抵达台湾船码头，并於八点举行安座仪式，由两排哨角引导神尊登船。


此时战鼓齐鸣，六合境神轿也恭请延平王、妈祖起航，随即由市长许添财及大导演李安，共同為台湾船揭开红布举行揭名及啟航典礼。


「台湾成功号」停泊的安平码头，除挤满见证歷史首航的群眾，船隻四周更有渔船、橡皮艇、胶筏、个人风帆、帆船、游艇、海巡署巡防艇穿梭，為「台湾成功号」的啟航热身。


上午八点四十五分正式啟程航向鹿耳门溪口，后面紧跟著数十艘各式船隻，浩浩荡荡穿过台南沿海的蚵棚，天空还有空中警察队直升机戒护。


这趟歷史性的首航，航程约五十分鐘，由於海面风浪不大，航行期间并没有遭遇阻碍；美中不足的是，可能因為逆风，船上的风帆仅升起十分鐘左右，航行途中多半使用辅助动力。


「台湾成功号」抵达鹿耳门溪外海下锚后，大批胶筏立刻从溪口出海迎接，除将船上宾客迎到陆上外，船上的郑成功神像也被接往溪口祭祀郑成功的镇门宫安置，完美结束首航。


「台湾成功号」主要根据日本平户市松浦史料馆收藏的清康熙年间遗留图形，以一比一方式復原打造。此项復原计画经行政院 文化建设委员会补助新台币八千万，并於民国九十七年十一月在安平港 区林默娘公园 兴建厂房动工。






「台湾成功号」全长卅公尺，宽七.六公尺，主桅高廿 八公尺 ，排水量一百六十公吨，标準配置十八名水手，為十七世纪明郑时期的商战两用船舰。


首航后，明年适逢建国一百年，「台湾成功号」将先环岛一周，再计画航行前往日本平户市郑成功的出生地、大陆福建省泉州南安郑成功练兵地、金门郑成功出兵地及澎湖 郑成功与荷兰海战地，寻访郑成功的歷史足跡，目前正加紧训练水手中。






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仿古船「台湾成功号 」环台后将渡日游陆
159古船


联合报╱记者修瑞莹／台南报导


台湾第一艘仿郑成功当年渡海来台的戎克船（版主按：应称為中式木帆船）「台湾成功号」， 十二月四日 将首航，明年环台一周，还要到大陆、日本等地；由於台湾没有製造古帆专家，特别商请大陆舟山古船「绿眉毛号」团队来台协助。


「台湾成功号」由文建会补助一亿二千万元建造，船长卅公尺、桅高卅公尺，船上两张特製大帆，是由大陆舟 山製帆 老师傅、八十多岁严信昌製作；台湾在製造木船船体时，也邀请八十三岁造船老师傅许欉协助。


负责设计船舶的联合船舶设计中心经理陈林福表示，由於国内过去很少有製造古木船的经验，更未曾製造与操作古帆，先赴大陆考察，特别商请当地专家协助。


台湾成功号船上的帆在四月张掛后，未曾啟用，绿眉毛团队成员近日来台，除协助测试，也由船长郑文兴示范驾帆技巧。


舟山绿眉毛航海队队长胡牧表示，绿眉毛是大陆唯一一艘仿古船，属中国四大船系之一的浙江鸟船，与台湾成功号的福建戎克船不同，但都是以帆做為主动力；绿眉毛在二○○三年下水后，已航行大陆沿岸及韩国等地，经验丰富。












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仿明郑「台湾船」 下水典礼
台南市政府打造的仿明郑时期的「台湾船」，5月1日在安平举行下水典礼，待安装动力等设备之后，将於明年首航郑成功出生地日本平户。「台湾船」的復原，重现十七世纪大航海时代台湾的地位，代表台湾人的光荣与骄傲，今后国人应以更开阔胸襟拥抱海洋，与全世界紧密接轨。
　郑成功於一六六一年，率舰队渡海来台，驱逐荷兰人，取得反清復明的根据地，开啟汉民族在台湾的基业。為发扬郑成功精神与推广海洋立国理念，台南市政府四年前决定，建造一艘「台湾船」，不但可以航行於安平、澎湖 、金门之间，甚至能循三、四百年前台湾经贸足跡，远航到日本、新加坡 、东南亚各国港口，成為府城文化观光的亲善大使。
　台湾造船工业相当进步，但復原数百年前的古老船隻，和建造现代船隻完全是两回事，由於没有原样与设计图可以参考，刚开始时实在困难重重，只能从史料中研究其形制、结构、尺寸、性能，再慢慢摸索、拼凑出「台湾船」的图像。
　「台湾船」又称「戎克船」，这是荷兰文对明清时代中国大帆船的称呼，日本人则称為「唐船」，以与西洋的「兰船」区别。当时荷兰人是世界海上强权之一，拥有「船坚砲利」优势，郑成功舰队所用的「戎克船」，到底有何能耐，竟能击败荷兰军队，令其黯然退出台湾？要解答这些问题，唯有让这艘船原貌重现。
　日本平户是郑成功的出生地，该市松浦史料馆藏有一幅珍贵的「唐船之图」，成了復原「台湾船」最有力的依据。图样方面获得突破，经费方面行政院 文建会补助八千万元，两大问题迎刃而解，「台湾船」乃於二○○八年十一月起，在安平港 区林默娘公园 旁搭盖厂房，正式动工建造，造船过程还请国家地理频道全程拍摄，留下歷史纪录。
　经过十八个月精心打造，「台湾船」终於在眾人祝福声中顺利下水，成為纪念郑成功开台三百四十九週年献礼，格外具有意义。「台湾船」内部装备还未设置完成，若要适应远航需求，必须加装动力、卫星导航等现代化设备，相关的「优化」工程经费约二千五百万元，设计规划已接近定案，明年首航日本平户的计画可望实现。
　一九五五年，台湾六位航海迷驾驶老帆船「基隆号」，从基隆出发要到美国参加国际帆船比赛，虽航程延误错过比赛时间，却缔造帆船横渡太平洋的辉煌纪录，至今仍為人所津津乐道。两年多前，仿明朝古船建造的「太平公主号」，从台湾出发横越太平洋，预计返回台湾后再航向香港完成壮举，可惜在苏澳外海被货轮撞毁，功败垂成，但不惧艰险乘风破浪的精神，仍深受敬佩。「台湾船」的建造，正是这种无畏精神的延续，应该给予高度评价。
　郑成功除了开发台湾之外，也曾以「台湾船」推动海上贸易，与西方强权分庭抗礼，惜乎满清政府眛於时势，未能延续郑氏海上经营实力，反而採取「闭关自守」政策，终致遭受列强瓜分与欺凌。航海代表积极进取，更是综合国力的表徵，「台湾船」復原完成，给我们很大的啟示，未来还有更广阔的海洋，等待我们去开拓。


（中华日报5月3日社论「台湾船」下水的歷史光荣与时代意义）






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打造17世纪台湾船 追寻郑成功
390古船








造船师傅许欉与台湾船模型（联合报记者陈俊吉摄）


2009-07-30 中国时报 【邱祖胤／台北报导】


由文建会、台南市政府、国家地理频道合作的「十七世纪台湾船復原重现计画」，廿九日签约，不但找到日本《唐船之图》中的台湾古船為蓝图，更找来八十二岁造船老师傅许欉操刀，带领团队打造长卅公尺、宽 七点六公尺 、高 三公尺 的木船，预计明年四月完工，并实际「下海」，追寻郑成功航海路线。
    　这艘仿造「郑成功打败荷兰人」时期打造出来的古船，是继刘寧生仿郑和下西洋时代古船製作「太平公主号」之后，又一跨时代的创举，届时透过国家地理频道向台湾和国际放送，让国内外民眾了解「十七世纪台湾船」的精良科技以及航海精神。


    台南市长许添财表示，他先前曾赴荷兰考察，发现当年被郑成功击退的战船，在荷兰不仅以仿古的方式保留陈列，并採取收费方式开放外界参观。他认為，台南地区作為见证大航海歷史的文明古都，实在有必要将郑成功年代的古船作进一步研究，并执行船隻的復原重现计画，重现当年辉煌歷史。


    　文建会主委黄碧端指出，这项计画有两项重大的意义，一是了解十七世纪台湾船隻在远洋贸易上的功能，二是认识台湾船隻击退荷兰舰队、阻却当时欧洲殖民帝国势力的优势。例如，台湾船如何传承郑和远洋船舰的精华，又能顺应东亚气候、海洋条件及作战需求，进一步改造出更為轻巧且具机动性的船舰，其间的创意与智慧，值得深入研究。


    　有趣的是，研究团队在进行考证工作时发现，日本长崎县的松浦史料博物馆所保存的《唐船之图》画卷中，竟绘有清晰的十七世纪「台湾船」形象，是目前所能找到最完整可靠的资料，因而以此為蓝图打造「台湾船」，让这项復原重现计画有了明确方向，并请到熟悉木船製造的老师傅，与台湾海洋史及造船史学者合作，同时委託造船厂商进行承製与监造工程。


    　许欉是台湾极少数熟知木船古法技术的老师傅，他利用失传以久的「捻缝」工法，在两片木板接合处以杉木纤维填实，再用以蚵壳烧成灰、调和桐油製成古代的「硅利康」，将缝隙黏得「天衣无缝」。


    　    　许欉从十五岁开始从事木船製造工程，所有工法均驾轻就熟，长期指导造船师傅打造船隻，八十二岁的他重拾旧业，希望能将这项失传的技艺传承下去，让子孙知道老阿公的绝学。


    　此外，冒险家刘寧生也初步答应和台南市政府合作，担任此次古船航训工作。驾驶古帆船航行经验丰富的刘寧生，台南市政府将借重他在「太平公主号」的宝贵经验。












200904292130
台湾船──太平之梦续集(转载)
184古船




                                平户松浦史料博物馆藏「臺湾船」图


【联合报╱陈信雄／ 成大 教授（台南市）】


（四月）廿六日凌晨，「太平公主」号復古帆船在苏澳外海被撞毁。这一桩意外，没有减少船长刘寧生追逐的海洋冒险精神，而且更将海上搏斗的惊险与痛快，呈现得淋漓尽致。这件事也擦亮了海洋精神，鼓舞台湾人进入海洋走入国际。


刘寧生的太平公主号冒险活动，颇有承先啟后意义。一九五五年，六位逐梦的勇土驾著一艘古帆船「基隆号」（即「自由中国号」），从基隆出发，航往美国要参加国际帆船比赛。结果两个月的航程航行了四个月，错过比赛，但这项航行缔造了中国帆船航渡太平洋的纪录，至今為人津津乐道。


刘寧生的「太平之梦」，还有续集正在上演。台南市文化观光处正在建造一条復原船—十七世纪台湾船，预定在今年年底完成。这条台湾船，以一份精描细绘的十七世纪的「台湾船」為本。此种台湾船，是明郑期间，以台湾為基地，活跃在东亚海域的著名船隻，其海贸活动支持明郑财政；其海上活力，满清无力对应，為之发佈「迁界令」，令中国沿海之民离开海岸，内迁三十里。台湾船的活力，是明郑海洋活力的标誌，正是当今吾人追求的海洋精神。


基隆号、太平公主、台湾船，一次比一次精彩。基隆号是浙江製造，典型的中国帆船。太平公主号是福建打造，切实以古代材料，古代工法建造的復原船，航行仰赖季节风，以帆借风，是高标準的古式航行。「台湾船」在台湾建造，台湾人设计，标榜郑成功的海洋精神，是台湾海洋精神的灯塔。


五十五年前基隆号的航行多灾多难，多次断折舵桿、桅桿，多次在琉球、日本等处维修。太平公主的意外也是一项警讯。有人可能怀疑，是不是中式帆船的体质不良？抗浪抗风力不足？是不是中国船遇撞便毁？


事实上，中国帆船纵横海上五百年，从宋元到明初，活跃於东海、南海、印度洋，天下无敌。基隆号是数十年老船，经歷暴风雨，有小损而无大伤，是船隻常态。太平公主是在大风大浪之中碰到巨型现代油轮，情况特殊。


懂得中国船的人都知道，中国帆船最大的特色是龙骨，其次是隔舱板。龙骨由三条巨木接成，形成强有力的脊椎，在脊椎骨上面砌上十多面坚固扎实的隔舱板，然后在龙骨与隔舱板外面钉上厚实的船壳板，构成水密舱结构的坚固船体。刘寧生很自豪，说太平公主採用杉木、相思木等传统木料，遵照古法，「螺帽、螺丝钉或合成树脂等一概不用」，打造成「水密隔舱」结构。英国的李约瑟说得好，水密舱的结构使中国船「几乎不可能沉没」。


基隆号的英勇一直為人所乐道。太平公主与台湾船都是復原船，復原船讲求传统材料，遵循传统结构与工法，建造形体优雅的古船躯体，以杰出的性能航入浩瀚的大海。台湾船正在努力赶工，当能追「基」超「太」，打造台湾海洋精神。










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重现明郑船舰航路 台南市拟定重建「台湾船」航训计画


图：海舶工作室 曾树铭 先生製作的臺湾船模型
【中央社27日电】


无惧於香港籍无动力仿古战船「太平公主号」被撞沉，台南市政府正在為打造中的明郑时期船舰「台湾船」拟定航训计画，让台湾船航行於当年明朝郑氏集团称霸中国沿海的区域。


正在台南市安平港 区林默娘公园 打造的台湾船，是仿明郑时期无动力商战两用船舰，完全按当时比例1比1復原建造，全长29.5公尺，面宽7.26公尺，载运人数约200人，船上可装载12门至36门大砲，船上无动力，仅靠风力行驶。


这艘又称為「戎克船」的台湾船，预定今年11月完工下水，目前进度接近5成，可明显看出船型及大小。


台南市政府文化观光处正在為台湾船拟定航训计画，文化观光处预估台湾船若真的要航行於海上，至少要有20多名船员才行，船员须事先招募。


台湾船航行并非要缔造世界纪录，仅是要重现当年郑芝龙、郑成功父子航行中国沿海的盛况，市府规划的航海路线，北至日本平户市、往南经过金门、厦门，最南到达印尼雅加达，航行海洋包括日本海、东海、黄海、台湾海峡、南中国海、巴士海峡及麻 六甲 海峡。